Канада е изправена пред намаляващ интерес към EV, показва докладът, въпреки усилията за увеличаване на продажбите

Тъй като Канада продължава работата си за чисти нулеви въглеродни излъчвания, в това число посредством своя мандат най-малко 20 % от продажбите на коли да бъдат електрически транспортни средства ( EV) до 2026 година, нов отчет, показващ намаляващ интерес към продуктите, повдига въпроси дали тази цел е изпълнима.

В понеделник AutoTrader.ca разгласява своите най-популярни данни за търсене за 2023 година в някои от най-популярните транспортни средства, търсени на на техния пазар тази година и макар че демонстрира повишаване на известността на камионите, броят на показващите желание да закупят EV е намалял по отношение на една година по-рано.

През 2022 година данните откриха към 68 % от колите купувачи, които не са имали EV, показващи желание да закупят подобен на фона на рекордно високите цени на бензина, пред които са изправени, и възходящата инфлация. Тази година това желание за покупка е спаднало до 56 % и макар че това са повече от половината от интервюираните канадци, това към момента е огромен спад.

„ Така че по-високите цени на бензина, хората се интересуват повече от електрически автомобили, по-ниски цени на бензина, този интерес стартира малко да отслабва, ” сподели основният редактор на AutoTrader Джоди Лай пред Global News в изявление.

Сред канадците, които споделиха, че нямат проекти да преминат към електрически транспортни средства, 40 % споделиха, че цените на транспортните средства са главната причина, като лихвените проценти и инфлацията също са главните аргументи.

Според AutoTrader единствено един на всеки 10 канадци има EV и макар че откри, че ползата към различно гориво демонстрира по-висок % преди повече от година търсенията за електрически автомобили съставляват по-малко от три % като цяло на уеб страницата на пазара.

Но защото отчетът отбелязва спада, той повдига въпроси по отношение на проекта на Канада да усили производството на електрически автомобили и да го трансформира в по-голямата част от продажбите.

Greig Mordue, ръководител на политиката за напреднала индустриална политика в инженерното учебно заведение към университета McMaster, сподели, че макар че навлизането на EV в Канада нараства, към момента има проблеми.

„ Нашият преход, ние към момента се движим нагоре, само че нашият преход към електрификация ще бъде по-бавен, много евентуално от нашите най-оптимистични политици “, сподели той в изявление.

Той означи пред Global News плануваните години за колите продажбите могат да бъдат проблематични, тъй като това е комбинация от задачите на федералното държавно управление, упованията на промишлеността и самия канадски пазар.

„ Ние чакаме държавното управление на Канада потребителите бързо да включат своите и да увеличи апетита им за електрически транспортни средства “, каза Мордю. „ Реалността е, че пазарът споделя, че не сме напълно подготвени. И производителите на коли споделиха, че евентуално няма да ги имаме за вас. И държавното управление остава да каже, „ само че ние казахме. “

Въпреки това, Оливър Андерсън, шеф по връзките на министъра на околната среда и изменението на климата Стивън Гилбо, сподели пред Global News в изказване, че казусът е, че Електромобилите не постоянно са налични за закупуване „ на партидата “, само че броят им демонстрира повишаване на интереса.

„ Продажбите на EV в Канада не престават да порастват и хората ги купуват с невиждана скорост “, той сподели в имейл. „ От няколко години продължаваме да слагаме върхове за продажби на електрически автомобили като част от всички транспортни средства, продадени в Канада. “

Андерсън сподели още, че електрическите автомобили съставляват едно на всеки осем от всички нови транспортни средства през третото тримесечие на тази година, спрямо един на всеки 10 през второто тримесечие.

Той сподели, че държавното управление работи за решение на проблемите с намирането на EV на доста, като поддържа „ постоянни доставки верига и инфраструктура за зареждане. “ Това включва проект за въвеждане на регулаторни ограничения, с цел да се подсигурява, че електрическите автомобили се дават на канадския пазар, вместо да се продават другаде.

Докато електрическите автомобили демонстрират спад в отчета, Autotrader се оказа измежду най-търсените транспортни средства за тази година, 60 % се състоят от първокласни седани и спортни коли, до момента в който камионът Ford F-150 направи деветата си поява като най-търсеното транспортно средство в Канада. Но отчетът също по този начин сподели, че измежду най-продаваните транспортни средства за 2023 година девет от 10-те най-продадени транспортни средства са функционални, потребни транспортни средства като камиони и SUV.

Лай сподели, че това дава отговор на стремежите на канадците.

„ Харесва ми да мисля, че това е доста положително отражение на това по какъв начин се усещат канадците, защо мечтаят, какви са по-практичните им покупки “, сподели тя.

В взаимозависимост от това къде живеете Канада обаче, видът транспортно средство, към което канадците се обърнаха, беше друг. Алберта и Манитоба видяха афинитет към огромните транспортни средства, като последната видя мощен интерес към спортните транспортни средства. Междувременно Maritimes изоставаше от „ намаляването “, като камионите и SUV-овете също съставляваха огромна част от най-търсените транспортни средства в този район. За Квебек икономичните стилове като Honda Civic и Toyota RAV4 бяха измежду най-търсените, до момента в който Онтарио гледаше повече на седаните.

Когато става въпрос за размерите на колите, те също стават все по-големи. Доклад на Global Fuel Economy Initiative сподели, че SUV в този момент съставляват по-голямата част от пазара на нови коли в международен мащаб. Според отчета излъчванията биха могли да понижат с повече от 30 % сред 2010 година и 2022 година, в случай че транспортните средства не нарастваха по мярка.

Мордю сподели, че държавните управления и промишлеността се пробват да усилят електрифицирането на нашите транспортни средства, ще би трябвало да бъдат въведени повече ограничения от това, което към този момент е направено.

„ Това не е безусловно проблем на Канада, това е проблем и те се движат мощно и не наподобява да бъде задоволително, само че те ще продължат да се придържат към него “, сподели Мордю.

„ Но 2026 година е на един момент разстояние, 2030 година е различен значим крайъгълен камък. И 2035 е това, и какво значи „ това “? Е, сега това значи нула % коли с мотори с вътрешно горене и това ще бъде огромна планина. И изисква доста старания, фокус и доста завои от доста заинтригувани страни. “